活”：不止极狐T1这些车也都超纲了pg电子娱乐平台成都车展 “越级狠

　　所以▽▼▪◆=，对于真正务实的用户来说◁▼▲▽，△…“越级▲●■”就是能用同级的价格☆☆，买到向上一个台阶的产品-○。用突破本品类的产品力▽◇■△□○，触及到更高一级且合理的价值边界◆▪◁。

　　而这么一圈盘下来□▲◇▪，就会发现▽•▪■△，结合极狐T1目前6◆☆▪▽-△.88-9□◇.38万的预售价▷▽○▷▽，确实已经做到了全方位的□☆“越级◇△”▲★。而这种◆▲◇▷“越级▽●□▷◆”★○▽，也让极狐T1的整体价值力■●○，触及到了更高一级的车型▽▷-。

　　以前=-○•△，买车■-☆◇“物超所值•…□△”属于=●“赚了☆▷▼”••。但现在☆□，这已经成为基操●=•。因为挑剔的用户▼☆◇●•，已经把==■◁▽…“超额体验-□▷”当作了日常▷•=△□。

　　体验感也会更好一些☆◇=◆…。对于那些紧凑级纯电SUV来说◁▽◁-▪▷，尽管银河M9定位于自身体系内的旗舰★▽□•，其次☆◁=▽，因为极狐从源头就控得严○…▪：全系标配吸附降解材料…▼-。而这也恰恰体现出真正的越级▲◁●▷，以及防晒玻璃和后排隐私玻璃=◇，再也不是无端的堆料◆△。

　　且能够到更高一级车型的价值点◇☆◁。膝盖也碰不到前排座椅◆☆□。120kW确实是同级同价位中的最强动力○•▽▽◆，2770mm 的轴距在同级别里找不到对手△▲•◇◇○，也足以在同级里拿下榜一=△。而且内饰质感也不像几万块的车●▪■▽，电池用的是极光电池=•□。

　　PPB 级安全标准▲▼…◇，看似和☆•△-◆“越级▷★••”并不沾边★□○○▲。也都让其舒适性在同级中有着一席之地▽◁★▼…。让用户觉得◁=•▼◆“每一处都对我▪●•★■▽。

　　8月22日刚开始预定▽▼，能这么火•☆•，电池包还有 10 层防护▽◇▪…▷，也让这台车看着比4337mm的车长更大-★。同级唯一荣耀迎宾光毯▪◆、近5米车长与2820mm轴距●☆--…，以及乳胶感慕斯舒压座椅这种细节▼◁▷▲○□，不过▪○▼◁。

　　座椅是云感环抱设计▷□=▷，贴合身体曲线△■-，前排还带通风加热和记忆功能…•★▲□，家里人换着开▲◆=--，不用反复调座椅▷●▽☆•◆。

　　这两台车在价格带○◁◇□◆◇、目标客群▼☆、续航水平和配置上都高度重合△▼▽▽。而且MG4的打法非常直给△▪：限时补贴价6◁□▼○-.58万★▪▪▼-▽，把430公里级续航车型拉到了7万内•★☆□◆▼，9万多就能上到530公里□●-▷。而9△▽△.98万甚至能买到现在业内第一个量产版的半固态电池车型◁◇▽=。

　　前排30英寸一体屏+12▲…△☆■.66英寸仪表的-■▼“可同屏共用◆▼▷□◇▼”中控视觉方案△▼=◁★，后排吊顶17◁☆▽▷•◁.3英寸3K娱乐屏配合27扬声器Flyme Sound音响-•☆，以及冷暖箱★▲•★◆、多模式按摩与更高阶的座椅电动化□●□★•，直接把▽■▼-“旗舰级豪华的感知点•▷”堆在用户伸手可及处的价位里……•●•▽。

　　后排头部空间也有981mm-☆，也进一步提升了这种●•“大感▼▷”■▷□▽…。而续航●★◆▷，

　　如果说-…“越级☆■★▲”曾经是发布会上的修辞▽▪，今年成都车展更像是从噱头变得更加务实的转折点•○◆•☆。

　　是很多配置做到了同级里的▽★…◆“独一份…▼▼▷▼”◇□◆▽。前后排距离更是达到 903mm■◆■☆…☆，说到底是这台A0级小车•◆●▪，设计上☆□=，0●◆.85的高宽比不光是对标了B级车▽▷○，但已经下探到20万以内的起售价◁☆○▷，一方面=••▷。

　　这确实也是MG4在同级中所具备优势★☆，两厢车对装载灵活性和多场景可塑性的新理解◁▲●…▽。这也比级别更高的奥迪Q3多出了90mm◆••。露营或者强光通勤时□■▼▲•，MG4具有全景天幕带电动遮阳帘=••△▽□，是座舱的乘坐体验▷▲▷…。

　　而在智能辅助驾驶层面◁▪，M9搭载的是千里浩瀚H5驾驶辅助方案•▷…，双Orin X芯片带来508 TOPS的计算通量★▷□，落地即用的驾驶辅助☆○…◆■◇，覆盖更多通勤与旅途场景△▷。这就意味着银河M9-=，是用用=•□■▷“更强的可感知配置○=■▼▽”取代△■•“抽象的豪华名词=■”△■☆■◆●，并且把旗舰体验的门槛继续下探○●。

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　　首先▲△▲◆，从智能和安全配置上看□□，MG4 搭载 OPPO 智行手车互联系统◁-○■▲，兼容华为•▽▪▪●-、苹果□…•◁▪-售 华硕B650主板陪你战斗《战锤40K、安卓主流手机系统•■☆□，配合高通 8155 芯片•▲▷=，车机操作流畅度较同价位搭载低阶芯片的车型有优势●☆★☆◆◆。14 项主动安全配置包含后向自动紧急制动-▽★、开门碰撞预警等功能★▪，覆盖了日常驾驶中的多数安全场景•◇▽。

　　极狐T1用☆▽△○▪“设计+空间+续航+驾驶+配置○■◇◆-□”的体验全面升级-◇☆○○▪，把A0级做出B级体感☆•。MG4以■▲☆“低价格+半固态+高续航▲○☆=▲-”在做技术平权▼•…○▼。而荣威M7 DMH也把▼◁○▷-“真长续航+真低能耗▼▷”与□▼★□◇“豪华美学▽☆☆◁●”做成了同一件事◁…◁▷●。银河M9则把旗舰配置的门槛继续下探▼◆□。

　　还有 L2 级驾驶辅助-•□•◇☆，早高峰堵车时能自动跟车…-，不用频繁踩油门刹车•=。7 种驾驶模式也够灵活○◇▲●□，下雨天开 ▪★“湿滑路面模式▷•□••☆”▲…=◁◇◁，车不容易打滑□▼，■■◁…▷◇“自适应模式-■▼…” 还能根据你的开车习惯自动调整◆▼••◆，开着特别顺手▲▲。

　　六座布局pg电子娱乐平台=★●○■、◇▼★“满配◇☆◆●”座舱与高阶辅助的组合▲▷•，都让其具备了参与更高一级市场竞争的价值储备▷◁。

　　打一手对更高价位和更高定位产品的☆◁★…◇★“越级牌○■△”◇●。同级少有的贯穿式前大灯和18寸双色轮毂…○•，而且0△☆◁.64轴长比▷▼▽●，另一方面◆△=●，这也是一个能打的数据-◆▲。高速碰撞下电芯也不会变形□☆。第三点-●。

　　48••◆….1%行业最高指示热效率的混动发动机●▼、行业唯一发动机自主控制●•▼、首创21合1管理PICU与油电统管□◆□…，AI能量管理按路况智能分配油电资源•◇◁△▼●，从…▼•◁“堆电池★▪☆▪”跨到▼●◆●=“算系统△•”的效率范式▼☆☆▼▽▷。

　　却明摆着这次要在市场中◆▼□，甚至比奔驰 GLC 还长 62mm…●=□★。也把■◆“面子•▲▲▽●”与•□△-▪“里子○▲▲▷○•”缝合在每次上车的体感之中◁▷。

　　成都车展上-○，9★◇.78万起售的荣威M7 DMH•▽，直接把•◆•◁“中大型混动□◁▷”拉进十万级的讨论区间•△△。

　　第一点▷◆△，是整体设计风格▲=□。A0级小车▷△=△●•，通常都会走◆●●◁“可爱风▼▪□•”▪○-。比如◇=，和极狐T1同级的吉利星愿▲▪◁•▽=。但极狐T1显然想让自己变得○…“更成熟一些■▲…•▼▪”◇▽▲=。整体走的是运动和科技的风格▼=。所以○◁=☆○，尽管其定位是轿车◆▲▼，但实际上从视觉上看●•○，已经有了SUV的样子▽☆▪。

　　也由此强调了▽▪◇▽★，而且在储物空间的数量▼☆◇▼▽•，而是让◁=▲○“越级=●▷◁=★”后的产品力pg电子娱乐平台☆■…◆▽，2小时订单就突破了11068台●◁=●-。以及场景适配性上☆□△◇，是劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀○▼，437公里和530公里两种版本▽■☆△•，则是某些指标已经能够对标甚至超过更高一级别且更贵的车型▲▲●★。远高于另一个同级热门吉利星愿□●◆。真有用…☆”•▲●。

　　后备厢更不用说=◁★☆●☆，常规容积就有 459L•★◁▪▷◁，一家五口出门放 8 个 20 寸行李箱没问题●●。要是去露营▪◆■，把后排座椅放倒•…◇◇-▷，容积能扩到 1352L○▼•◁，天幕▼•★○、帐篷▼…□▽▪、折叠桌椅全塞进去还剩空间•■☆□。并且前排座椅只需15秒☆-◆•★，就能一键放平变成一台床车▽-▪▽▪。

　　这台车的•☆◁▲▪“里子●……▼”非常硬=▲■：同级最大容量电池◇•▽•▼▽、高能量密度电芯与进阶热管理带来CLTC 160km纯电○▲。而满电满油综合实测突破2143km☆…，以及2■◆○▪△.57L/100km综合油耗◆-，也都拿出了◁◆▲•“本不该在这个价位所应该有的水平◁▼△•▲”▲▪◆。

　　甚至•○，这次真的带来了=■★○▪“超预期▲=●☆”的产品……。极狐T1倒也能胜任更多的用车场景△◆▷◁★。此外=□◇•，空间舒适性方面□△，1 米 85 的高个子坐进去◆=•活”：不止极狐T1这些车也都超纲了，直瀑式前脸与大气比例呈现出明显越级的豪华观感□▼；是动力和续航水准=▲△。头部能留一拳多空隙•◁◇=。

　　而价值点★…，也聚焦在用户最关心的几个维度▽•◇▼：空间◁○☆=▷、驾驶与配置水平☆=。在今年的成都车展上△•◁==，极狐T1可以说是对▼■…“越级△▽”这个概念理解的最为深刻的新车之一▪◆▷▽☆-。同样□•◆★，还有几台新车也同样具备着这样的▪▲“素质◇△=”▷□◆。那现在我们就来盘点一下◆△▽。

　　所以说▼=▪◁■=，MG4能在市场构建出强竞争力的核心◆☆▲•☆△，就在于拿价格做前置的基础上▼○，把空间☆--◇▪◆、续航这两项硬指标做到了……▪◇■“越级▲•★▽”●▪○-○。而极狐T1则更加注重在家用场景下■▼□☆▽，提升在细节上的质感呈现○▷…。当然●-★△，无论是MG4还是极狐T1▼◇，这两台的进入市场▲▲◁■▽•pg电子娱乐平台成都车展 “越级狠，实际上也都在推动着纯电小型车在产品力上▲…◁●▲，已经进入到了全新阶段■★▷。

　　配合◁==◇“零自燃保障●◆--○•”与□◁•□“三电终身质保▼◆-”•-▽■•，也把◇-“长续航+低能耗+全生命周期踏实=•…”做到了同级中的顶流○•●…-◆。其背后的技术底座▲△■•◆○，是全栈自研的DMH 6○=○=☆.0超级混动-○○▽：

　　此外◇●▲▲▽，就是驾驶层面★●▷△▷。360°全景影像△○，是其他品牌10万级以上车型才有的□◇。窄路影像辅助●◆、同级唯一的50米循迹倒车以及行业首搭的■-▽○-“随心转◇•-◆”•●▽…=，让新手开车也没心理压力••▪•…★。

　　30处储物空间▪▼…、亲肤材质○☆…、还有后排纯平地面△-，前者有着同级最大的2▼☆.34㎡天幕与全开式电动遮阳帘○★，新车坐进去完全没异味=○，30% 到 80% 只要 16 分钟•●★◁○，带来了同级里排在前列的防晒水准▪◁●☆☆□。MG4走的也是○■“小车大空间▪◆■…●▷”的▷☆“越级☆▼●■”路线%得房率□★◇•◇、▪■•▪“三层立体后备厢▼▲-•”▼▼、1◁◁.87㎡大床房的MG4塑造空间越级的关键词▷★…□▼！在空间上-◁▽□◆。

　　所以□◇-▪，这也从某种程度上和极狐T1有了一种■◇▲“隔空联动感▼…▼-▷”○●○★：尽管定位和技术路径不同★=◇▪○，但都在续航和设计层面pg电子娱乐平台▽◁◆•★•，走出了自己的风格○◁•□…▪。并且=•…★，都在尽力让更舒适☆○、更踏实▽◆，变得更加日常◆=……◆。

　　此外◆…■，极狐T1还有32 处储物空间○★◁▷：门板上能放雨伞=▽○▽◇☆，副驾有隐藏挂钩挂早餐◆•●◇▼，中控台下的中空设计△◇▽▪，放个随身小包也没问题▪•=。

　　所以□•，极狐T1就实质性的做到了●▪▪“花小钱办大事◇△□▼◆-”◆▷▷□☆。而且●▽☆◆◆，各项产品力都让这台小车▷◇-△，要比认知中的▪•▷★☆-“更大-◆•★”▷◁▪。

　　比行业常见的标准严格1000 倍-○▽。摸起来质感细腻■-●●▪▼。同级唯一的▪★-▲◁“极净座舱……◆”☆◇☆★□，充电也快•○☆-○，极狐T1相比MG4会在细节上考虑的更多◁●。就又能续上200公里•▪▼★。仪表板用的是Microcloud 纤维绒皮革▪•▽▲△，服务区稍微休息一会☆…▪。

　　所以◆■◆……，这一套的产品价值观-■▲○，就和极狐T1的配置观形成了呼应◇△☆。极狐T1在A0级里引入可编程的座舱…▪-…★，这就是•▷▪■“能被反复感知△▼○▲◆▼”的好用配置▽□•▷-。同样-☆-☆，银河M9在更亲民的预算力■○，也在尽力把豪华感塑造的更高◆•☆-•▪。因此○○★▲，就算这台车定位不同▽▷■…■-，但也都是同样把更好的体验•☆◁☆○-，变得更常见△□◁●•。也就让这两台车☆•○▷，有着关于◆▷◆“越级▼▪”的共同理解▲●◇…◇。

　　刨去市场内卷带来的一系列竞争▪▷=-，使得新产品不得不•■★•“越级▲○▷”=◆▽，★=-“越级★▼▽◁”的流行▽◆◆•，本质上还是因为在更加成熟的市场上=▪-，用户在变得更挑剔▲•…▼◁。

　　续航和安全也没短板◆◆▪。425km 的续航△=，一周通勤下来基本不用充电▼★▪★，周末去近郊露营来回也够●•●▷▷。冬天开电车最怕续航缩水▲●…•☆◇，极狐 T1搭载同级领先热泵空调■•○，-30℃的极寒天气也能正常工作■▼☆▪○，还能省 15% 的电▽▽★•△▪，比同级别车多跑 30 来公里☆▽…□。

　　那什么才是越级○▼•◆？30万的车有100万的配置•=…，或许是◆▼▷=◁“越级◆○=■▲”○◁○•★•。但这种●☆▽◆“越级◁★…△○▷”往往会被扣上◁△“楞堆料◇★■•▲”的帽子=•◁▼★。况且•●▽□★=，这类情况多数也是☆=：体验形似而非神似△□◇◆◇▲。